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[转帖]船舶焚烧炉使用及日常维护中应注意的若干问题-轮机业务-

发布者:海员网|更新时间:2017-07-24 09:34:11|咨询可以加微信:cyfu01 | 256人评论)

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船舶焚烧炉使用及日常维护中应注意的若干问题



焚烧炉是船舶专用于焚烧来自主机、辅机、油水分离器和各油泵油盘所产生的废油,以及大多数固体垃圾的设备。在各港口国当局和国际航运界日益重视保护海洋环境、严惩污油和垃圾违规排放的今天,作为船舶焚烧炉的主管人员----三管轮,就必须更加全面地掌握该设备的正常使用并做好日常维护保养工作。现就本人在百合海轮工作期间对焚烧炉工况的理解,对其使用及日常维护有了以下的认识,敬请各位领导、同仁予以批评、指正。

为了更好、更快地焚烧废油,操作人员必须在事前做好如下准备工作:一是尽量除去废油中的水份,这可以通过加热使水份尽量挥发和尽量放掉残水的办法得以实现;二是尽量沉淀废油中颗粒较大的垃圾;三是确保各泵及辅助设施处于正常状态;四是清洁好燃烧器油头及滤器。做好以上准备工作,就可以开始进行废油焚烧了。值得注意的是,每次焚烧废油时应有专人不定期检查焚烧炉周围情况和排烟温度,以确保安全。

焚烧炉在焚烧废油时,我们可以通过调节废油调节阀及旁通阀来改变废油的压力,从而以改变废油量来达到控制排烟温度的目的。一定范围内,废油流量越大,排烟温度就越高。以百合海轮VIM-30焚烧炉为例,在一般情况下,其排烟温度不应超过报警值1000摄氏度,正常时废油压力为0.052MPA,排烟温度在850摄氏度左右。由于废油的燃烧值不同,相同压力下其排烟温度也不同。如果废油中水份的含量超过40%,可用轻油辅助燃烧器协助废油燃烧。

焚烧炉在工作过程中常会遇到以下几个问题:一是辅助燃烧油泵颤动厉害。新油泵一般本身没有问题,发生此种情况的原因是去轻油燃烧器管路中含有空气,事先没有充分放气所致。二是废油燃烧器频繁起停,原因是废油调节阀开度过大,减少废油流量此现象即消失。三是由于废油柜到主阀滤器脏堵,造成废油压力波动,须拆开后清洁装复。四是有时马达会发生停止运转的情况,原因可能是热力延迟开关不工作或者是马达超负荷。五是冒浓烟,燃烧速率太高造成雾化不够充分,或是燃烧固体垃圾量太大都可能导致此现象发生。六是点火失败,发生此情况可能是由于1)雾化器喷嘴脏堵;2)废油水份含量太高;3)油电磁阀故障;4)油压太低等情况所致。应特别注意的是,在清洁喷嘴时应使用铜丝而不能使用砂纸或铁丝。

船舶焚烧炉的日常维护应做到以下几点:

1. 雾化器喷嘴要视情况定期清洁,否则将影响燃烧,甚至会造成点火失败;

2. 为稳定和加速燃烧的前燃烧器应定期检查是否弄脏、变形等

3. 必要时须检查并更换喷雾器的油/ 气O形密封令;

4. 焚烧炉观察镜弄脏时须对其进行清洁;

5. 控制板的门要关闭,以防脏物浸入;

6. 污油泵不要强迫性地从低油位泵油,也不要泵含有大量细金属颗粒、沙子等其它固体杂质的污油;

7. 时常检查风机及皮带情况,确保风机处于正常状态;

8. 炉灰要视情况及时掏出;

9. 老旧船的焚烧炉要定期对炉膛耐火材料进行检查,以确保使用安全;

10. 驳油污入柜时不要驳太满,达到2/3容量即可。

当然,在船舶实际工作中还会遇到其它的有关焚烧炉的工况问题,这有待于我们进一步的学习和探讨。






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